Primeras fotos del restyling del Lamborghini Gallardo Spyder

Poco después de su presentación en el salón de París, el restyling del Lamborghini Gallardo LP560-4 se hace un hueco en el Spyder. Luce exactamente las mismas líneas y añadidos -innecesarios, en mi opinión- que en la variante cupé presentada en París. A diferencia del nuevo Audi R8, con el que comparten numerosos elementos, el Gallardo no recibió una caja de cambios de doble embrague. Las modificaciones son sólo estéticas.

De momento, y tal como anunció la marca, el restyling se aplicará sólo a los LP-560-4. Pero no hay razón alguna, salvo la tímida acogida del restyling por parte del público, para que estos apéndices de carrocería no se hagan un hueco en el resto de la gama Gallardo.

El restyling del Spyder debería ser presentado al público en el próximo salón de Los Angeles y se pondrá a la venta a partir de este mes de noviembre.

Ferrari F12berlinetta

El F12berlinetta inaugura una generación completamente nueva de modelos 12 cilindros del Cavallino Rampante, siendo el Ferrari más potente y con altas prestaciones.

El motor V12 a 65º, de 6.262 cc e inyección directa a 200 bares, ofrece unas prestaciones sin precedentes para un 12 cilindros atmosférico, tanto en términos de potencia como de revoluciones. Tiene una potencia máxima de 740 CV a 8.250 rpm, con una potencia específica de 118 CV/l, un récord absoluto para esta clase de motores. Capacidad de respuesta y aceleración brutal están aseguradas gracias a un par máximo de 690 Nm, el 80% del cual está ya disponible a sólo 2.500 rpm.

También se han hecho avances excepcionales en lo referente a consumo de combustible y emisiones, con una disminución en ambos casos del 30%, para quedar en una media de 15 l/100 km y 350 g/km de CO2, respectivamente, lo que hace del F12berlinetta una referencia en su segmento.

Su distancia entre ejes también se ha acortado, el motor y el asiento del conductor se han colocado en una posición más baja y la trasera es más compacta, gracias a la nueva suspensión y al esquema de la caja de cambios. En definitiva, es un coche más corto, más bajo y más estrecho que el anterior coupé V12. El reparto de peso también es ideal (54% detrás), mientras que el centro de gravedad se ha bajado y movido hacia la parte posterior del chasis.